7月8日22時(shí)許，隨著最后一板無(wú)砟軌道道床板澆筑的圓滿(mǎn)完成，盤(pán)興鐵路全線完成無(wú)砟軌道道床板施工任務(wù)，為后續(xù)全線的鋪軌貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　盤(pán)興鐵路全線無(wú)砟軌道共計(jì)69.418單線公里。為高效按期完成無(wú)砟軌道道床板施工，施工單位加大現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)具投入、科學(xué)組織、精心策劃，1400余名建設(shè)者同步作業(yè)，分14個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。

　　項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，代建單位多次組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)議，持續(xù)優(yōu)化無(wú)砟軌道的工裝設(shè)備、混凝土配合比及施工流程;嚴(yán)格執(zhí)行工序標(biāo)準(zhǔn)化管控措施，深入研究并實(shí)施多項(xiàng)防裂紋措施及降低無(wú)砟軌道TQI指數(shù)的方案;對(duì)項(xiàng)目實(shí)行精細(xì)化管理，全面跟蹤預(yù)警無(wú)砟軌道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn);通過(guò)統(tǒng)籌運(yùn)輸調(diào)度、設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)及信息化協(xié)同等手段，項(xiàng)目成功解決了交叉作業(yè)的復(fù)雜難題，實(shí)現(xiàn)多工序的無(wú)縫對(duì)接;嚴(yán)格遵循材料進(jìn)場(chǎng)抽檢、工藝規(guī)范交底及三檢制度，對(duì)梁面標(biāo)高、CPⅢ點(diǎn)布設(shè)控制進(jìn)行多次復(fù)核，確保無(wú)砟軌道施工的高質(zhì)量推進(jìn)。

　　來(lái)源：貴州鐵投 安六(敘畢)鐵路公司 作者： 陳洪