由于地理?xiàng)l件所限，黔西南州內(nèi)的航空、鐵路、水運(yùn)欠發(fā)達(dá)，道路運(yùn)輸依然是人們出行的主要方式，因此，道路旅客運(yùn)輸業(yè)與人民群眾的生活緊密相關(guān)，也是當(dāng)?shù)攸h委政府關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

從2016年國(guó)慶黃金周全州各縣汽車(chē)客運(yùn)站客流量來(lái)看，受多種因素影響，客運(yùn)組織、旅客流向、出行選擇、市場(chǎng)秩序等都有了新的變化。

按說(shuō)，隨著2016國(guó)際山地旅游暨戶(hù)外運(yùn)動(dòng)大會(huì)于9月下旬在黔西南召開(kāi)，黔西南各地旅游業(yè)得到很大的發(fā)展，人員流動(dòng)量會(huì)大大地增加，汽車(chē)客運(yùn)站應(yīng)會(huì)出現(xiàn)客流量的明顯增長(zhǎng)，但從實(shí)際情況來(lái)看，今年國(guó)慶黃金周全州各車(chē)站的客流量不但沒(méi)有預(yù)期的多，相反在上年的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了不同程度的下滑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)慶長(zhǎng)假7天，興義客運(yùn)東站（含頂效汽車(chē)客運(yùn)站）共發(fā)送旅客37936人次，與去年同期相比增長(zhǎng) 1.4 %；興義客運(yùn)西站共發(fā)送旅客27345人次，與去年同期相比下降20%左右；興仁汽車(chē)站共發(fā)送旅客32492人次，與去年同期相比下降5.82%；安龍汽車(chē)站共發(fā)送旅客22765人次，與去年同期相比下降0.3%；普安汽車(chē)站共發(fā)送旅客25800 人次，與去年同期相比增長(zhǎng)2%；晴隆汽車(chē)站共發(fā)送旅客19539人次，與去年同期相比下降10%左右；望謨汽車(chē)站共發(fā)送旅客14098人次，與去年同期相比略有增長(zhǎng)；貞豐汽車(chē)站共發(fā)送旅客26619人次，與去年同期相比增長(zhǎng)0.1%；德臥汽車(chē)站總共發(fā)送旅客1575人次，與去年同期相比減少43.24%。這一串串?dāng)?shù)據(jù)表明，興義客運(yùn)西、興仁、晴隆、安龍、德臥5個(gè)客運(yùn)站客流量較去年同期相比均有不同幅度下降，興義客運(yùn)東、普安、貞豐、望謨4個(gè)客運(yùn)站客流量略有增長(zhǎng)但不明顯。其中興義客運(yùn)東站雖然2016國(guó)慶長(zhǎng)假7天的統(tǒng)計(jì)數(shù)字較去年同期有所增長(zhǎng)，但原在客運(yùn)南站那坡發(fā)班點(diǎn)發(fā)班的 94 輛區(qū)鄉(xiāng)班線(xiàn)車(chē)是2015年11月2日才轉(zhuǎn)入客運(yùn)東站發(fā)班的， 2015年國(guó)慶長(zhǎng)假所統(tǒng)計(jì)的客流量沒(méi)有包含這部分區(qū)鄉(xiāng)班線(xiàn)車(chē)輛所運(yùn)送的旅客，而2016年則統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，實(shí)質(zhì)上客運(yùn)東站的旅客流量也是下降了。

今年國(guó)慶黃金周全州各縣汽車(chē)客運(yùn)站的客流量沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)，主要原因有如下七個(gè)方面：

一是家庭汽車(chē)擁有量增多，一部分人選擇自駕私車(chē)出游。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)家庭私家車(chē)的普及，人們節(jié)假出游的方式越來(lái)越多樣化，觀(guān)光旅游向休閑旅游發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，大家不再滿(mǎn)足匆匆忙忙、走馬觀(guān)花式的旅游，而更加注重休閑娛樂(lè)的質(zhì)量，加上縣縣通高速和國(guó)家實(shí)行重大節(jié)假日期間高速公路免收7座以下小客車(chē)通行費(fèi)政策，大大降低了自駕出游成本，所以自駕出游的群體在不斷壯大。自駕私車(chē)出行影響最大的是周邊省會(huì)城市昆明、貴陽(yáng)和州內(nèi)各縣際班線(xiàn)。

二是團(tuán)體出行包用旅游車(chē)增多。重要節(jié)假日往往會(huì)造成車(chē)站客流的高度集中，甚至達(dá)到“一票難求”、“無(wú)車(chē)可乘”的地步，許多學(xué)校、機(jī)關(guān)單位為了避開(kāi)車(chē)站客流高峰，提前與旅游公司聯(lián)系包車(chē)，以方便學(xué)生放假回家和干部職工外出旅游等。

三是客運(yùn)站的搬遷不方便旅客進(jìn)站乘車(chē)。興仁汽車(chē)站、興義客運(yùn)東站、興義客運(yùn)西站均搬離老城區(qū)較遠(yuǎn)，旅客到車(chē)站乘車(chē)要先坐公交或“打的”，耗時(shí)較多，有的人嫌到車(chē)站乘車(chē)麻煩，就主動(dòng)聯(lián)系所謂的“順風(fēng)車(chē)”搭乘，讓非法營(yíng)運(yùn)者得逞。興義客運(yùn)西站的頻繁搬遷，更讓旅客找不到乘車(chē)“門(mén)路”，先是2014年10月10日由老城區(qū)整體搬遷到木賈物流城對(duì)面的過(guò)渡站，后又因受臨近商鋪火災(zāi)影響而于2016年6月28日搬遷到木賈國(guó)際商貿(mào)城斜對(duì)面（原東風(fēng)乘用車(chē)4S店）臨時(shí)發(fā)車(chē)，一些旅客費(fèi)了很多周折才找到。

四是網(wǎng)約車(chē)盛行分流一部分旅客。隨著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的推出，道路旅客運(yùn)輸點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)得到了充分的體現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)逐漸成了人們出行的選擇，特別是 80后、90后的人群，他們文化水平普遍較高，學(xué)網(wǎng)、懂網(wǎng)、用網(wǎng)能力較強(qiáng)，是選擇網(wǎng)約車(chē)出行的主要人群。

五是跨行業(yè)參與客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。一些非道路運(yùn)輸行業(yè)利用“公務(wù)車(chē)”或打著“便民”的旗號(hào)，直接將旅客從甲地運(yùn)送到乙地，收取運(yùn)費(fèi)，與道路客運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)搶市場(chǎng)。

六是非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象屢禁不止。在法治社會(huì)的當(dāng)下，非法現(xiàn)象終究被取締，但在利益的驅(qū)使下，一些法制意識(shí)淡薄的人不惜以身試法，道路旅客運(yùn)輸領(lǐng)域更為猖獗，每到節(jié)假日或趕集天旅客出行需求高峰時(shí)段，他們就會(huì)利用私家面包車(chē)或調(diào)用手續(xù)不齊全的外籍大巴運(yùn)送旅客，盡管運(yùn)政部門(mén)多次開(kāi)展查處工作，但屢禁不止，非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象依然存在。

七是公交車(chē)代替班線(xiàn)車(chē)運(yùn)送旅客。隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，城市公交的輻射面不斷擴(kuò)大，如義龍新區(qū)開(kāi)行德臥—龍廣—鄭屯—頂效火車(chē)站公交車(chē)，導(dǎo)致沿線(xiàn)客運(yùn)班線(xiàn)車(chē)輛客源大量被分流，德臥至興義的班線(xiàn)客車(chē)客源減少80%-90%；興義至清水河、興義至品甸公交車(chē)的開(kāi)行，起點(diǎn)站分別設(shè)在興義客運(yùn)東站附近的龍井和馬嶺鎮(zhèn)上，公交車(chē)的票價(jià)是2元，而班線(xiàn)客車(chē)的票價(jià)是10元，這一條線(xiàn)上的旅客大多數(shù)選擇乘坐公交車(chē)，導(dǎo)致進(jìn)站乘坐班線(xiàn)客車(chē)的旅客大量減少。

從上述原因分析來(lái)看，各汽車(chē)客運(yùn)站客流量的下降，并不代表州內(nèi)人員流動(dòng)量的減少，更不是人民群眾對(duì)出行需求的降低，而是人民出行和運(yùn)輸方式多元化、客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)新形勢(shì)的反映。城市公交擴(kuò)大覆蓋范圍是大勢(shì)所趨，是符合廣大市民的愿望和要求的，但“順風(fēng)車(chē)”、“網(wǎng)約車(chē)”的超員超載、從業(yè)資質(zhì)等卻無(wú)法實(shí)施有效的監(jiān)管，安全隱患較多，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和客運(yùn)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展造成很大的威脅。因此，交通管理部門(mén)和道路旅客運(yùn)輸企業(yè)急需思考和解決的課題是，如何治理市場(chǎng)讓這種多元化運(yùn)行安全、科學(xué)、合法，如何順應(yīng)時(shí)代潮流滿(mǎn)足大眾的需要并引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更好地履行交通先行官使命。

（毛玉強(qiáng) 報(bào)道）