花江峽谷大橋9月28日正式通車

　　刷新兩項“世界第一”紀錄

　　書寫貴州橋旅融合新答卷

　　花江峽谷大橋2022年1月18日正式開工建設(shè)，2025年9月28日通車運營。3年多來，建設(shè)者在“云端”架起“飛虹”，標志著中國基建技術(shù)和工程智慧在極端條件下實現(xiàn)了新突破�；ń瓖{谷大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋梁高度居世界第一。

　　大橋正式通車后，花江峽谷“天塹變通途”，貴州省安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣兩地之間的通行時間極大縮短，將有效串聯(lián)黃果樹、龍宮、萬峰林等旅游資源，形成聯(lián)動效應，重塑區(qū)域旅游經(jīng)濟格局，帶動社會發(fā)展，增進民生福祉，為貴州打造世界級旅游目的地提供強力支撐，為西部地區(qū)橋旅融合發(fā)展探索出一條新路徑。

　　實現(xiàn)重大突破

　　助推橋梁技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新

　　由貴州交通投資集團有限公司投資建設(shè)的花江峽谷大橋為貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，是當前中國乃至世界橋梁建設(shè)中，無人機技術(shù)、BIM建模、智能監(jiān)測、超高強度材料和新工藝工法的集大成者，其建成克服了“地球裂縫”的天然屏障，讓花江峽谷兩岸往來有通途。

　　整個項目建設(shè)過程可以簡單概括為“無人機引線—挖根(錨碇)—立柱(索塔)—編繩(貓道架設(shè)與主纜牽引)—吊裝(鋼梁‘空中拼積木’)—合龍—橋面鋪裝與附屬設(shè)施安裝”。

　　以黨員為骨干的項目建設(shè)團隊揭榜掛帥、聚力攻堅，秉持“實時監(jiān)測，提高安全性;精準維護，降低成本;智能管理，提升效率;數(shù)據(jù)支撐，科學決策”的原則，為同類橋梁的設(shè)計和建造提供了寶貴的第一手資料，有助于推動橋梁技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新。

　　“聽懂”風的語言。貴州山高谷深，地形險峻，風力、濕度、溫度等變化難測，搭橋修路皆要考量。為確�；ń瓖{谷大橋施工及運營安全，建設(shè)開工前一年，項目團隊啟動了峽谷風數(shù)據(jù)監(jiān)測研究，在峽谷深、風速高、風場復雜環(huán)境中測量風速、風向以及大氣湍流等參數(shù)，通過三維成像技術(shù)，進一步直觀了解風場的空間分布、動態(tài)變化和風場環(huán)境基本規(guī)律，為研究峽谷風的流動模式提供了有力依據(jù)。

　　找準技術(shù)“突破口”�；ń瓖{谷大橋建設(shè)中，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)了一種高性能鍛焊組合式索鞍結(jié)構(gòu)，新款索鞍在承受重載、抗疲勞、抗腐蝕等方面表現(xiàn)卓越，其性能較傳統(tǒng)索鞍提升44%。這項融合了鍛造工藝與智能焊接技術(shù)的索鞍，使中國懸索橋建造技術(shù)又一次實現(xiàn)突破，能夠顯著提高橋梁的承載能力和使用壽命，還將大大降低維護成本，為橋梁的長期安全運行提供強力保障。在研發(fā)過程中，項目團隊充分考慮環(huán)保因素，新材料的使用減少了資源消耗和環(huán)境污染，符合綠色發(fā)展理念。

　　實現(xiàn)“智慧化”建橋。隨著我國橋梁工程持續(xù)發(fā)展，超高混凝土索塔的施工技術(shù)日益重要。花江峽谷大橋應用了高墩一體化自動爬模系統(tǒng)，在橋梁設(shè)計研發(fā)過程中實現(xiàn)模板安裝、模架爬升、鋼筋綁扎、混凝土精準布料澆筑、自動振搗、峽谷區(qū)域風環(huán)境監(jiān)測、消防、防雷、施工照明、安全監(jiān)測、應急避險逃生等集成控制，通過智能設(shè)備的系統(tǒng)匹配融合，實現(xiàn)施工的高效化和智能化，使得各工序之間無縫銜接，大幅縮短作業(yè)周期。通過數(shù)據(jù)分析，該系統(tǒng)的使用使施工效率有了明顯提高，同時減少人工操作帶來的誤差，有效保障工程品質(zhì)的提升。

　　探索“數(shù)字橋梁”新實踐�；ń瓖{谷大橋建造方接入北斗系統(tǒng)，24小時連續(xù)進行動態(tài)采樣，提高系統(tǒng)纜索吊智能化運行效率，實現(xiàn)三維精確吊裝就位，確保每一片吊裝的鋼桁架都實現(xiàn)數(shù)據(jù)化與智能化管理。“數(shù)字橋梁”正在深刻改變橋梁工程的建設(shè)與管理方式，通過不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)處理技術(shù)、加強跨部門合作，未來，橋梁工程將更加安全、高效、智能，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供更強大支撐。

　　持續(xù)迭代升級

　　打造貴州橋旅融合3.0版

　　黨的十八大以來，貴州牢記囑托，感恩奮進，憑借技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動橋梁建設(shè)不斷突破。在層巒疊嶂間，一座座橋梁相繼架起，貴州實現(xiàn)從“千溝萬壑”到“高速平原”的交通跨越，贏得“世界橋梁博物館”的美譽，為橋旅融合發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

　　作為貴州打造橋旅融合3.0版，花江峽谷大橋突破了“交通+觀光”的傳統(tǒng)模式，以“一心六片區(qū)”規(guī)劃打造50平方公里的多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)從“通途”到“風景”的質(zhì)變躍升。相較于壩陵河大橋的觀光1.0版與平塘特大橋的文旅2.0版，花江峽谷大橋的創(chuàng)新體現(xiàn)在規(guī)劃前置、業(yè)態(tài)融合與全周期運營的深度變革。

　　從“附加功能”到“原生設(shè)計”的突破。不同于壩陵河大橋建設(shè)后加裝觀光設(shè)施，也區(qū)別于平塘特大橋依托服務區(qū)拓展旅游功能，花江峽谷大橋在2022年開工之初，便將旅游需求納入工程規(guī)劃，依托《貴州省橋旅融合項目質(zhì)量等級劃分與評定(試行)》標準，建立了涵蓋業(yè)態(tài)布局、安全管理、服務質(zhì)量的全鏈條規(guī)范，構(gòu)建起“橋上做吸引力、橋下做生產(chǎn)力”的建設(shè)格局。

　　從“單一觀光”到“多維體驗”的升級。有別于傳統(tǒng)高速公路服務區(qū)的封閉性，花江峽谷大橋通車之日，各旅游業(yè)態(tài)隨即同步運營：觀光電梯的最高速度可達4米/秒，1分鐘可到達大橋主塔頂部，360度全景視角讓游客直面峽谷云海;橋廊玻璃觀光大廳采用4厘米厚三層夾膠玻璃，配套5D特效裝置，625米的垂直高度帶來震撼體驗;橋塔頂部的云端咖啡廳引入世界冠軍咖啡品牌，將峽谷風光與味覺享受融為一體;酷玩空中公園的蹦極、空中蕩繩等極限項目，與300米長的燈光水幕秀形成晝夜互補。

　　從“一點單看”到“串珠成鏈”的重塑。大橋通車后，黃果樹、龍宮、萬峰林等景區(qū)形成“一小時旅游圈”，與原本分散的喀斯特景觀、古生物遺址、民族村寨資源形成合力，高效串聯(lián)“瀑布奇觀(黃果樹)—地質(zhì)探秘(關(guān)嶺化石群)—高橋體驗(花江峽谷大橋)—峰林風光(萬峰林)”的精品線路，區(qū)域旅游競爭力顯著提升。

　　從壩陵河大橋的1.0探索到花江峽谷大橋的3.0突破，貴州用10余年時間完成了橋旅融合的迭代升級�；ń瓖{谷大橋這座矗立于峽谷之上的“鋼鐵飛虹”，不僅創(chuàng)造了兩項世界紀錄，還為推動“工程奇跡”轉(zhuǎn)化“發(fā)展優(yōu)勢”提供了可復制的寶貴經(jīng)驗，書寫出貴州橋旅融合發(fā)展的新答卷，讓“世界橋梁博物館”的名片，在新時代綻放出更耀眼的光芒。

　　來源：人民日報