亮點黔西南訊 “所有不按施工設計要求施工的波形護欄，全部返工，這個問題沒有任何可商量的余地。”近日，興義公路管理局分管安全生產工作的副局長張海波在省道313線興仁至普安青山公路改建項目工程施工現(xiàn)場，很嚴厲地對施工單位負責人說到。

近年來，黔西南州國省干線公路改建工程項目如雨后春筍般在金州各縣市動工建設，工程項目點多面廣，給興義公路管理局工程建設管理工作帶來巨大壓力，但工作難度再大，也不能放松對工程質量的管理，特別是涉及到人民群眾生命財產安全的生命安全防護工程的管理，要求做到工程質量零容忍，不允許存在任何質量瑕疵。施工時不允許搞變通，不允許不按程序辦理設計變更手續(xù)而擅自進行變更施工。行政主要領導、分管工程項目建設和分管安全生產領導經常組織安監(jiān)、技術、路改辦等部門人員對在建公路工程進行專項檢查和常規(guī)性日常檢查，加強對在建工程項目的工程質量管理和安全監(jiān)督管理，特別是加強對正在實施的公路交通安全防護工程、地質隱患治理等工程的質量安全管理，要求嚴格按施工圖設計和施工技術規(guī)范的要求進行施工，確保工程質量和公路產品的安全使用符合要求。在檢查中發(fā)現(xiàn)，省道313線興仁至普安青山公路改建項目和國道320線晴隆盤江橋至五里公路改建項目，分別有2000米和800米交通安全防護工程波形梁護欄立柱的安裝不符合設計要求。施工單位未辦理變更手續(xù)而擅自改更改設計進行施工，波形護欄立柱打孔埋設深度只有0.4米，小于設計標準打孔埋設深度1.25米的要求，不能滿足攔截失控車輛的安全設計，興義公路管理局高度重視這一重大問題，責令施工單位一律返工，并將追究相關單位和責任人的責任。

據(jù)省道313線興仁至普安青山公路改建項目業(yè)主辦主任唐文明介紹，波形護欄原設計立柱長度為1.1米，基座為0.5米×0.5米的水泥混凝土，埋深0.4米，高出路面0.7米。施工單位為了節(jié)約成本，擅自更改施工設計，減少0.5米×0.5米的水泥混凝土基座施工，直接在路肩墻上打0.4米樁孔安裝波形護欄立柱。施工單位這樣變通施工，施工成本和材料成本是降下來了，但防撞強度達不到設計要求，將會給公路投入營運釀成致命的安全隱患。如果要打孔埋設波形護欄立柱，要求埋設深度必須達1.25米以上,波形護欄才能滿足安全防護要求。

（孔峰 報道）