日前，隨著右幅最后一片T梁精準落位，納晴高速烏蒙山大橋主橋右幅T梁吊裝工作順利完成，提前完成大橋右幅貫通節(jié)點目標，實現(xiàn)單幅貫通。

烏蒙山大橋主橋右幅T梁吊裝現(xiàn)場

　　作為納晴高速重點控制性工程的烏蒙山大橋，建成后將成為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋。在T梁吊裝過程中，嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴格控制提梁、運梁、喂梁、落梁等各項工序，確保了T梁吊裝安全可控;對重點施工部位進行精密測量與反復核驗，包括墊石頂標高的細致調整、預留孔位的準確設置、支座平面位置的精確控制以及纜吊起吊高度的精準控制，確保了施工質量符合設計規(guī)范。

建設中的烏蒙山大橋

　　為確保T梁吊裝工作順利進行，納晴總監(jiān)辦在科學謀劃、精心組織的基礎上，要求監(jiān)控單位優(yōu)化吊裝順序，要求施工單位制定專項方案和應急預案，嚴格落實高空作業(yè)、吊裝施工、設備操作及臨時用電等安全保障措施，要求標段對關鍵崗位責任人及現(xiàn)場作業(yè)人員進行嚴格技術交底和安全培訓，明確現(xiàn)場職責分工，把安全生產責任落實到人。

建設中的牂牁江大橋

　　同樣作為納晴高速重點控制性工程的牂牁江大橋，橋型為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，全長1849米，主跨1080米，橋面至江面最高距離380米，其橋梁高度在世界百座高橋中榮登第12位。主橋在今年4月28日合龍后，截止11月7日，已完成主纜緊纜、纏絲及防護、貓道拆除、主橋橋面鋪裝、護攔及下檢修道安裝、引橋落梁及護攔安裝、橋面澆筑式泥青等多項后續(xù)施工任務，全橋總工程推進已達到98%左右。

　　來源：納晴總監(jiān)辦 作者：陳丹赤、高忠凱